2025/09/13　No.3227

こんにちは職人さん困ったを解決する北海道釧路市ねじと工具の専門店　丸甲金物(株)　包丁研ぎ師の木元章義です。

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【大型車用新ホイルナット対応インパクト用タイヤソケット】

あのタイヤが外れて女性が亡くなった事故。映画「空飛ぶタイヤ」にもなりました。

結局はトラックの構造的な欠陥が原因で、その後ホイールの締結方法が変更になり、二面幅３３ミリのナットが標準となり

その後も僅かですがタイヤが外れる事故は起こっています

タイヤの締結はトルクレンチでの締め付け管理を徹底しているはずなのですが、残念でなりません

さて、その二面幅３３ミリのインパクトソケットを冬のタイヤ交換の前に在庫を充実しました

「ＴＯＮＥ　インパクト用タイヤソケット　8A-33T、6A-33T」

後ろにＴが付くのはタイヤ専用（ホイールナット専用）の記号です

詳細を確認するためにCopilotに聞いてみた

大型トラックのホイールナットが従来のJIS方式からISO方式に移行した背景と利点を、以下に整理しました。

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### 🚚 新型ホイールナット（ISO方式）への移行理由

- **国際標準への統一**

→ ISO方式は世界の約95％のトラックで採用されており、輸出や整備の共通化に有利

- **整備性の向上**

→ 右ねじに統一されており、締め方向の混乱がなく点検・交換が簡単

- **部品管理の簡素化**

→ 左右で異なるねじ（JIS方式）を使わないため、在庫管理が容易

- **リアダブルタイヤの締結方法の簡略化**

→ ISO方式では内外のホイールを1組のボルト・ナットで締結できる

---

### ✅ ISO方式ホイールナットの利点

- **構造がシンプル**

→ 平面座構造で、ホイールとハブの接触面が明確。点検しやすい

- **タイヤ交換や定期点検が容易**

→ 作業手順が統一され、整備ミスのリスクが減少

- **部品の互換性が高い**

→ M22サイズで統一されており、車種間での共通性が高い

- **国際整備基準に準拠**

→ 海外整備工場でも対応可能で、グローバル展開に適応

---

ただし、日本の左側通行環境では、ISO方式の「正ねじ」が左後輪に緩みやすい力を生むという指摘もあります。そのため、点検頻度の増加や締付けトルク管理の徹底が求められています。

★知っていました？JISタイプは車の左右でねじの方向が違っていたこと

それは車軸の回転方向とナットが緩む方向が一緒だと緩みやすいという事から、JIS方式は左右で変えていた訳です

これを理解していない整備士がタイヤ交換するとき、逆に回して締めすぎてボルトを折ったり、締め付け不足になったりと

締め過ぎで折れなくても、トルクのピークを過ぎてしまうと、ボルトがどんどん伸びてしまい切れてしまいます

★JIS方式を採用したトラックはどんどん減っています

それでも六角ナット４１ミリとインナーボルト用四角２１ミリのコンビソケットはいまだに、年間５個位は売れています

でもそろそろ終了するかもしれませんね。ISO方式が義務付けされたのは２０１０年なので、１５年経過して残っていた車も廃車になってきたのではと思います

★強い力が掛かったインパクトソケットは割れやすくなっている

その原因をCopilotに聞いてみたら

インパクトソケットが長期間使われずに保管されていた後、使用時に割れやすくなる原因は、以下のような複合的な要因によるものです🔧

---

### 🧊 長期間未使用による割れやすさの主な原因

- **内部応力の残留**

→ 製造時の鍛造や熱処理によって生じた残留応力が、時間とともに金属内部に偏在し、初回使用時の衝撃で亀裂が発生しやすくなる

- **微細な腐食や酸化**

→ 表面に目視では分からないレベルの酸化皮膜や腐食が進行し、靭性（粘り強さ）が低下

→ 特に湿度の高い環境や温度変化の激しい場所で保管されていた場合に顕著

- **潤滑剤や防錆剤の劣化**

→ 保管時に塗布された防錆剤が劣化し、逆に金属表面を脆弱にすることがある

- **熱処理の不均一性が時間経過で影響**

→ 表面硬度と内部靭性のバランスが崩れ、衝撃に対して脆くなる傾向がある

- **保管中の微細な傷や変形**

→ 他の工具との接触や振動で微細な傷が入り、応力集中の起点となる

---

### ✅ 対策・予防方法

- 保管前に**防錆処理**と**乾燥環境の確保**

- 使用前に**目視点検と軽い打音検査**で亀裂の有無を確認

- 長期保管品は**初回使用時に低トルクから徐々に負荷をかける**

- 定期的に**回転させる・軽く使う**ことで金属疲労の偏りを防ぐ

---

まあ、１と２番目が大きいでしょうね

目に見えないところで起きている微細な要因なので

★その為にシーズンインには新しいソケットを用意しておくのが吉

タイヤ交換中に割れては困りますよね

時間をロスして、待たせることになりますから

必ず使う物なので、準備しておいても損では無いと思いますよ

まとめ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

大型トラックのホイールナットはISO方式に変更になりました。二面幅は３３ミリ。秋になりそろそろタイヤ交換を氣にする季節。そのインパクトソケットの在庫を拡充しました。早く注文しておかないとメーカー欠品になるのでね。

は～い今日はここまで～一日朗らかに～

　「インパクト用タイヤソケット」をお求めの時は「ねじと工具と包丁研ぎの丸甲金物」へご来店、電話、メール、メッセージください！

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詳しい資料は「ＴＯＮＥ総合カタログ２１０８　Ｐ.４２２」をご覧下さい

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2025-09-13

テストピースを作るときに高精度切断が可能な切断砥石。前職で使ったことがありますが、とても薄（1.2mm)なので割れやすいので、運搬するときや使う時慎重に

『 ＤＡＳ 精密切断砥石　シリーズ 』

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2025/09/11　No.3225

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【高圧洗車機のカプラはちゃんと機能していますか？】

洗車機の洗車ガンと高圧ホースの連結部に使っているのがカプラ

夏の間は接続したままになっていて、寒くなって外そうとしたら外れないとか、再接続したら水漏れしたとかそんな経験ありませんか？

カプラにも種類があって、

お馴染みなのはエアー用カプラ（ハイカプラ）ですが

エアー用は水には使用不可。

弁があるため水や油などの液体には流量の損失が大きいので弁の無いカプラを使います

で、在庫しているのがコレ！

「日東工器　ＴＳＰカプラ」

材質は真鍮製とステンレス製を在庫しています

★特長（メーカーカタログより引用）

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応。

豊富な本体材質・サイズ・取付形状。

ブレードホース取付用もラインアップ。

●バルブレス構造なので圧力損失を大幅に低減、大流量が得られます。

●粘度の高い流体（グリースなど）に適しています。

●幅広い用途・状況に対応できるよう各種の本体材質、サイズ、取付形状を標準化しています。

●ホースバンド不要でブレードホースを装着できます。（TPN型/TSN型）

★在庫サイズ

１）２Ｔタイプ　1/4PT（8A）

２）３Ｔタイプ　3/8PT（10A）

３）４Ｔタイプ　1/2PT（15A）

４）６Ｔタイプ　3/4PT（20A）

※1/8と1'は全く売れないので在庫していません

となります

★種類

１）ホースに接続するタイプ（ＳＨ、ＰＨ）

２）雌ネジに接続するタイプ（ＳＭ、ＰＭ）

３）雄ネジに接続するタイプ（ＳＦ、ＰＦ）

４）ホースを直結出来るタイプ（ＳＮ、ＰＮ）

がありますので、ガンやホースの接続部がどのようになっているか確認して下さい

★カプラにはパッキンの種類があるのはご存じでしたか？

この様に流体を扱うパーツにはシール（漏れ防止）のためにパッキンが使われています

在庫しているのはＮＢＲ（ニトリルゴム）品のみで水、油用

基本水用としての在庫なのでＮＢＲの一択

★注意するところ（Copilotにて）

日東工器のTSPカプラは、気体・液体両用の中圧・汎用型カプラで、幅広い流体に対応できる便利な製品ですが、使用にあたっては以下の点に注意が必要です：

---

### ⚠️ 使用時の注意点

#### 1. **接続時の圧力管理**

- **加圧状態や残圧がある状態での着脱はNG**です。破損や漏れの原因となり危険です。

- 残圧がある場合は、専用の「パージアダプタ」などの使用を検討してください。

#### 2. **互換性の確認**

- 他社製品との接続は避けましょう。漏れや破損の原因となり、性能を発揮できない可能性があります。

- 同じサイズであっても、日東工器製のソケットとプラグを組み合わせて使用してください。

#### 3. **分解禁止**

- サニタリーカプラを除き、**ユーザーによる分解は推奨されていません**。漏れや破損につながります。

#### 4. **シール材の選定と交換**

- 使用する流体や温度に応じて、**適切なシール材（NBR、FKM、EPDMなど）**を選定してください。

- Oリングやパッキンなどの消耗部品は定期的に交換が必要です。カタログ巻末の保守・点検項目を参照してください。

#### 5. **締め付けトルクの管理**

- 材質（鋼鉄・真鍮・ステンレス）やサイズに応じて、**推奨最大締め付けトルク**が異なります。過剰な締め付けは破損の原因になります。

---

ときどき海外製のカプラを持ってこられます

その時は、両側とも日東工器製に換えることをオススメしています

注意書きにあるように使えそうに見えても製品の公差の関係で、漏れなどのトラブルの原因になりますので

★交換部品はパッキン（Ｏリング）のみ

カプラシンプルな機構なので、交換部品はパッキン（Ｏリング）のみとなっており

ゴム製品は長く在庫すると劣化するため在庫はしていないので、つど１０個単位で手配となります

抜き差しして、ゴミが噛んでパッキン（Ｏリング）を傷付けてしまうので、予備を購入しておくと良いと思いますよ

まとめ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

高圧洗車機は繋げっぱなしにしているとカプラ部が外れなくなる、なんとか外れても接続できなくなっている、水漏れする事があると思います。これから冬になると凍結防止で外しますので、カプラが機能するか今のうちに調べておきましょう！

は～い今日はここまで～一日朗らかに～

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詳しい資料は「日東工器　総合カタログＰ.７７」をご覧下さい

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2025-09-11

３０５ミリ、３５５ミリの土木用ダイヤモンドホイールシリーズ、コンクリート用、アスファルト用、鋳鉄管用などが揃っています。素材に合わせて選んでください

『 ＤＡＳ 土木用ダイヤモンドホイール　シリーズ 』

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2025/09/09　No.3223

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【木工用ステンレス製スリムビスをお探しではありませんか？】

木工用スリムビス？？？

コーススレッドはご存じですよね。木工用ビスの定番品

しかしコレではねじ直径が太いのと、頭が大きいので目立ちすぎて使いにくいなあということが有ります

そんなときに使うのがスリムビス（スレンダービスとも言う）

スチール製だと直ぐ錆びるので、屋外で使うときに錆びさせたくないならステンレス製を選びましょう

「SUS410スレンダービス、SUS410タピックス スリム」

SUS410タピックス スリムは八尾製鋲の製品です

SUS410スレンダービスはサンコーインダストリーオリジナル商品

図面を見ると頭の直径が６mm、７mmの小形です

ネジ径も3.3mmと細身なので、割れにくく入りの良いビスです

自分も木で工作するときはこのスレンダービスを使っています

★良いところ

１）ステンレス410なので錆びにくいです。この材質はステンレス包丁と同じモノ

２）フレキ頭なので、木材にめり込んで表面をフラットに出来る

３）細身ですが、しっかり木材を保持するネジ山です

４）SUS410タピックス スリムは独自技術の特殊刃（羽根）が威力を発揮し、ねじ自身が下穴を開けながら木材に侵入します。

５）SUS410タピックス スリムは木屑（切削粉）をパワフルに排出するので、木に負担がかかりにくく、木割れ発生のリスクを低減。

★注意するところ

１）ビットは＋２です。できるだけ摩耗の少ないものを使いましょう。ベッセル剛彩ビットがおすすめ

２）ステンレスが全く錆びない物ではありません。とくに近くに鉄があると鉄の錆が移ります

家庭でDIYするならこのスリムビスが使い易いと思います

家具を作ったり、壁に棚などを固定するときも使い易いと思います

★ほんとうはSUS304(XM7)製がほしいのですが

想像ですが、スリムにすると細いのでSUS304は焼き入れが出来ず強度が高められないため曲がってしまうからだと思います

SUS410は包丁に使われている材質で、焼き入れが出来て強度が高められるので採用されたのかと

釧路の場合、塩害が発生しますので３０４が良いのですが、このあたりはねじの特性に必要な強度を確保するために仕方が無いところです

★長さの種類は

１）タッピックス　２５Ｌ、３０Ｌ

２）スレンダービス　３５Ｌ、４０Ｌ、４５Ｌ、５０Ｌ、６５Ｌ、７５Ｌ

を在庫していて、１本から販売していますよ～

ホームセンターでも小袋で販売しています。

でも数量が多いなと思ったら当店にご相談ください。必要な本数で販売します

まとめ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ねじは適材適所。使う場所に合った形状、材質を選びます。木ねじは古い名称で、昔はコレしか有りませんでしたが、現在では木ねじでは通用せず、材質に合わせた専用ねじがたくさんありますので、使用目的を明らかにすることが大切です。

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2025-09-09

風呂場の転倒防止、工場で水や油を使う所、トラックのステップ、梯子の踏み桟（ステップ）に貼ると良いですよ

『 ＮＣＡ ノンスリップテープ 』

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2025/09/06　No.3221

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【電気工事に必須なＶＡ線ストリッパーはＭＣＣ】

えーと、Copilotに聞いたら２０２０年頃に技能試験の持ち込み工具の規定が緩和されたのがキッカケで、電工ナイフから置き換えが急速に進みました

自分は２２歳くらいで電気工事士を取得していて、配線工事が出来ます

当時は電工ナイフの使い方（芯線を傷つけない）にとても注意を払っていた記憶があります。

これがなかなか難しいのよ

ちょっと切り込みすぎると芯線の外皮が切れてしまいます

ベテランは見事にスルスルと剥くので憧れでした

たぶん、熟練するまで現場で働けないとすると、人手不足が更に深刻になりますし、絶縁不良で事故になることも考えられるので

安全に皮剥きできるＶＡ線ストリッパーの規制緩和に繋がったのではないでしょうか？

当店の在庫は

「ＭＣＣ　ＶＡ線ストリッパー」

在庫は二種類

ガシャコンタイプ（笑）判る人には判る表現（笑）

１）ＶＳ－Ｒ１６２３

万能タイプ

２）ＶＳ－４Ａ

★使用可能電線

どちらも同じで　ＶＶＦ　1.6-2芯、1.6-3芯、2.0-2芯、2.0-3芯

★ところ導線の本数を表わす漢字はどっち（心）（芯）

自分は「芯」と書きましたが、こちらは導体の中心を表わしていて

「心」は中身を表わすそうです

ＪＩＳハンドブックも「心」を使っているそうで

考えると、ＶＶＦの銅線は中心には位置していないので「心」のほうが正解のような気がします

★どっちが良いの？

１）ＶＳ－Ｒ１６２３

握ると刃が外皮に食い込むのに加え、外皮を引っ張ってくれるので、簡単スピーディー

芯線の傷防止に食い込み深さ調整も付いているので、電線のバラつきに対応できます

２）ＶＳ－４Ａ

いわゆる万能電工ペンチタイプでシンプルなフラット型

基本カットしか出来ないので、電線に食い込まして、手で引っ張る必要があります

本数が少ないときは良いですが、多くなると疲れます

仕事で使うならＶＳ－Ｒ１６２３、試験やたまに使う程度ならＶＳ－４Ａという感じ

★左利きの方にはＶＳ－Ｌ１６２３もあります

本体がＬ型になっていて、持ち手に対して刃部が内側に来る方が使い易いため

Ｌに曲がっている方向が右利き用、左利き用の二種類を用意しています

★注意するところ（製品台紙より引用）

１）警告

①活線には絶対に使用しないで下さい。感電します。

②刃は大変鋭利になっております。ケガをするおそれがありますので、直接手指で触れないように注意して下さい。剥離時、刃交換時には必ず保護手袋を着用して下さい。

③刃部やその他の可動部品で、指などをはさまないように注意して下さい。

２）注意

①この取扱説明書に記載された使用目的及び仕様の範囲内で使用して下さい。工具を改造したり、適用電線以外の剥離にご使用になると工具の故障の原因となるばかりか、事故を誘発する恐れがあります。

②工具の各部は常に点検を行い、損傷のある状態で使用しないで下さい。

★まあ活線（電気が通っている）状態では絶対に使用しないというは電気工事の必須事項

それでも、ブレーカー落とすのど忘れしてというのはあり得ます

そうなるとバシ！！！という音と共に工具が壊れますし、感電する恐れもありますよ

お氣を付け下さい

まとめ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

道具は使いこなしてこそ一人前。自分の仕事に合わせてカスタマイズできれば職人の域かと。とはいってもそこまで到達するには年数が必要。でもそれを解消できる道具があるのなら使った方がいいよね。

は～い今日はここまで～一日朗らかに～

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2025-09-06

ペーパーと違い、素材にソフトに当たるので、傷が少なく研磨面が綺麗に仕上がります。

『 ＮＣＡ 不織布研磨材　シリーズ 』

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2025/09/04　No.3219

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【ねじ屋なのでネジロック剤も在庫しています】

ねじの緩み止接着剤をネジロック剤と呼びます

もっと正確に言うと嫌気性接着剤

空気が遮断されると固まるという特性を持っています

接着剤は溶剤が放出されると固まるというのが一般的、瞬間接着剤は空気中の水分を吸って固まります

当社はねじ屋なので、ねじの緩み止接着剤も在庫しています

「３Ｍ　スコッチウエルド　ねじ緩み止め用嫌気性接着剤」

ねじロックはロックタイトが使っているので、使えないのかな？

Copilotに聞いたらカタカナの「ネジロック」は高島株式会社が建築材料で商標登録しているのだそうです

ねじが平仮名の場合は商標には当たらないようで、ロックタイトが使っているようです

もう一般名称ですけどね

★ラインナップ

１）ＴＬ４２Ｊ　中強度・中粘度

２）ＴＬ４３Ｊ　中強度・高粘度

３）ＴＬ６２Ｊ　高強度・中粘度

★選び方

こういう質問はCopilotに聞いた方が早いので

それぞれ品番がどんな分野、機械、機器かで箇条書きにしてもらいました

---

### 🔧 TL42J（中強度・中粘度・青色）

- **分野**：一般産業機械、自動車整備、設備工事

- **機械・機器**：

- ポンプ・モーターのカバー固定

- 工作機械の振動部ネジ

- 建築設備のブラケット固定

- 家電製品の筐体ネジ

---

### 🛢️ TL43J（中強度・高粘度・青色・油面対応）

- **分野**：油圧機器、建設機械、整備現場

- **機械・機器**：

- 油圧ポンプ・バルブのねじ部

- 建設機械の油面周辺部品

- 自動車のエンジン周辺（オイル付着部）

---

### 🔩 TL62J（高強度・中粘度・赤色）

- **分野**：重機、金属加工機、固定治具

- **機械・機器**：

- クレーン・ショベルの構造部

- フライス盤・旋盤のベース固定

- 高トルクを要する締結部

---

このように、**品番ごとに粘度・強度・特性が異なるため、用途に応じた選定が重要**です。

★これを読むと殆どの場所は中強度で間に合うようですね

高強度品の出番はかなり限られると思いました

製品のラベルを見ても、脱出トルクがそれぞれ１割くらいしか違わない...

この中で特徴の違いはＴＬ４３Ｊが油を使う機器に使える点でしょう

なので、使いたい場所、機械の種類を考慮して選んでください

★注意するところ

これもCopilotにまとめてもらったよ

3M™ スコッチウェルド™ 嫌気性接着剤を使用する際の注意事項を、技術者目線で**実務的に箇条書き**で整理しました👇

---

### ⚠️ 使用時の注意事項（技術・安全面）

- **金属以外には使用不可または注意が必要**

→ ABS、ポリスチレン、ポリカーボネート、アクリル、PVCなどの樹脂は溶解・クラックの恐れ

- **接着面は事前に洗浄・乾燥すること**

→ 油分・汚れがあると硬化不良や接着力低下の原因に

- **塗布前に容器をよく振って攪拌すること**

→ 成分分離を防ぎ、均一な性能を発揮

- **塗布量は適正に（厚塗り厳禁）**

→ 厚すぎると内部硬化が遅れ、性能不安定になる

- **金属に触れるまで硬化しないため、ノズル先端は金属に接触させない**

→ ノズル詰まりや硬化トラブルの原因になる

- **純酸素・高濃度酸素、塩素、強酸化剤との併用は避ける**

→ 化学反応による危険性あり

- **硬化後の取り外しには加熱が必要（最大250℃程度）**

→ 高強度タイプは手工具では外せないことが多い

- **使用後はノズルを清掃し、密栓して保管**

→ 空気や金属との接触で硬化が進むため

- **保管温度は8〜21℃が推奨**

→ 高温・高湿・直射日光は避ける

- **安全データシート（SDS）を必ず確認すること**

→ 作業環境や人体への影響を事前に把握

---

★ここでひとつ疑問が出てきた

- **金属に触れるまで硬化しないため、ノズル先端は金属に接触させない** とあります。

えっ、嫌気性接着剤は空気が遮断されれば固まるのでは？？？と思っていたので

これもCopilot質問してみたら

確かに「嫌気性接着剤」は**空気（酸素）があると硬化せず、空気が遮断されると硬化する**というのが基本原理です。ただし、実際の硬化にはもうひとつ重要な条件があります。

それが——

---

### 🧪 嫌気性接着剤の硬化条件

1. **酸素の遮断（嫌気性環境）**

2. **金属イオンの存在（特に鉄・銅・亜鉛など）**

---

つまり、空気が遮断されただけでは**完全な硬化は起こらず**、**金属表面からの触媒作用（イオン）が加わることで硬化反応が進行**するんです。

### 🧠 まとめると：

| 条件 | 嫌気性接着剤の反応 |

|------------------|--------------------|

| 空気あり | 硬化しない |

| 空気遮断のみ | 硬化しにくい |

| 空気遮断＋金属 | 硬化する（理想） |

---

へ～金属イオンが硬化するために必須だったんだね。知らなかった～～

今日はAIの答えばかりになってしまったよ

カタログを読み解いてもなかなかここまで書くことは難しいと感じています

まとめ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ネジロックは商標登録されていて、ねじロックは未登録というのを初めて知りました。あと金属イオンが無いと固まらないというのも知りませんでした。新たな発見ができてよかった～AIはほんと便利だね

は～い今日はここまで～一日朗らかに～

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2025-09-04

オービタルサンダ用のディスクは、マジック式、糊式がありますが、メーカー在庫なので納期がかかります。

『 ＮＣＡ 研磨布紙　サンディングディスク　シリーズ 』

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